【新春走基层】铁路探伤工：寒夜排“雷”护航春运

玉林新闻网-玉林日报讯（记者 陈立萍 通讯员 谭育俊）1月26日，春运首日，天气寒冷。凌晨1时30分，被称为“钢轨B超医生”的玉林工务段玉林双轨探伤工区10名职工早早来到工区，忙着准备当夜进行的夜间“天窗”钢轨探伤作业机具材料。

“好冷啊！”一位职工一边用棉纱头擦拭、校准“焊缝探伤仪器”，一边用手紧了紧衣领说道。“大家抓紧时间，摆放好工区，列队清点人员、工具、材料。”工区班长周传智大声招呼。

“今夜的作业任务就是对玉林站的10组道岔和股道进行钢轨接头焊缝探伤，大家要严格按照规定流程精准探，遇到仪器报警要反复核对，不放过任何一处伤轨隐患。”周传智布置完作业任务后，又提醒同事注意安全。

2时许，驻站联络员传来“可以进入线路进行作业”的通知。现场防护员回复后，对着线路进行“六字令”比划——眼看、手比、口呼，招呼大伙上道作业。

周传智来到玉林站146号道岔前，猫下腰仔细检查焊缝外观无异样后，拿起钢丝刷对准轨头开始除锈。涂油员拿起油刷往钢轨焊缝接头上涂油，周传智接着把探头娴熟地架在了钢轨上，然后操作焊缝探伤仪从钢轨轨面、轨腰、轨底反复移动探头进行探伤检查。探测10分钟后，“焊缝探伤仪”始终没有发出报警声音，他又分别使用单、双、组合等5种探头对焊缝轨头、轨腰、轨底进行全断面扫查，没有发现这处钢轨接头有伤损。尽管仪器复探后波形图显示正常，他还不放心，又用起了“土方法”——拿出镜子对着轨底再次确认该处没有伤损后，才继续往前作业。

4时许，线路上的气温继续下降。不一会儿，工人们感觉手脚冻得有点不听使唤，便脱下手套，双手反复搓了搓，然后戴上手套继续作业。

姜磊磊在现场一边检查，一边为大家进行焊缝轨底上圆弧区伤损探测新工艺示范操作。执机手陈启一手移动探头，一手操作着焊缝探伤仪，两眼专注地盯住仪表上的图谱和波形变化，全神贯注地注视着屏幕中跳动的探伤数据波形图。一旁的工友黄熠则握笔随时做好记录，避免“漏诊错判”。

钢轨是线路的重要基础，是火车前行的两条“腿”，被誉为“钢轨B超医生”的铁路探伤工便是钢轨伤病的“克星”。他们常年在铁道线上巡查，通过使用探伤仪检查钢轨内部是否有伤损，焊缝、接头焊接情况是否良好，“揪”出伤轨隐患，为火车“跑”得更快、更安全提供有力的安全保障。

7时许，铁路探伤工已经在寒风中作业5个多小时，共发现钢轨焊缝接头轻伤2处，安全优质地完成了探伤作业任务。

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